W 2011 roku recenzowałem Ssangyonga Rodiusa. Pogodziłem się z przeszkodą w postaci znalezienia czegoś miłego do napisania na temat tego psa w samochodzie – i spróbowania, aby wyglądało to dobrze w jakimś późnym popołudniowym słońcu hellip;
Ssangyong Rodius ma podejrzane auto, które jest najczęściej omawiane jako najbrzydsze na brytyjskich drogach. I niewątpliwie jest wyjątkowo brzydki.
Proporcje – od zadartego nosa – do tylnej trzeciej części, która wydaje się być zachowana na stałe, są po prostu okropne. Próba nadania Rodiusowi bardziej opływowego profilu poprzez próbę oszukania oka zakrzywioną, nieprawidłową linią tyłu przypominającą coupe, jest jak umieszczenie urody na twarzy Iana Dowiego. Zupełnie nowy Korando dobrze wykorzystuje swój skromny, ale inteligentny wygląd Guigiaro. Jednak Rodius, cóż, tos
bałagan. Ale ja jako przeszkoda. Nie nie poświęcaj dużo czasu na robienie zdjęć samochodów – i nieNie udaję, że te zdjęcia są profesjonalne, jeśli chodzi o jakość – mimo to lubię próbować zrobić dobre zdjęcia każdemu nowiutkiemu pojazdowi, którym prowadzę.Przeczytaj tutaj https://www.moto-opinie.com/test-ssangyong-rodius-ii-2-0-exdi-sapphire/ Na naszej stronie Tonie jest zawsze wykonalne; to Prawie nigdy nie jest to łatwe, ale wierzę, że zupełnie nowe zdjęcie samochodu naprawdę zawiera coś do skopiowania.
Mając to na uwadze, od razu zrozumiałem, że Ssangyong ma przed sobą prawdziwą pracę. Jakkolwiek słońce było nisko, przy jezdni był dobry teren i w miarę uporządkowane tło, a nad głową znajdowały się wspaniałe chmury.
Według moich obliczeń jest to porównywalne z tymmożliwe jest nadanie Ssangyongowi Rodiusowi wyglądu. IJestem gotowy rozważyć różne zalecenia, jednak wątpię, czy wiele osób faktycznie próbowało.
Jeśli IMiałem na myśli jedną rzecz w przemyśle samochodowym, niech to będzie to. Mój wysiłek, aby Ssangyong Rodius był wspaniały. Sami oceńcie, czy Iporadziłem sobie dobrze czy nie.
Ssangyong Rodius niet mają dużo osiągnięć i, to Najprawdopodobniej można stwierdzić, że wiarygodność, jaką posiada, nie jest doskonała.
Słynny głównie ze swojej fujarnej stylistyki, Rodius to samochód przełomowy, któryplasuje się pomiędzy vanem, minivanem i SUV-em. Dlaczego van? Cóż, z uwagi na fakt, żeJest absolutnie gigantyczny w środku i faktycznie ma przejście przez środek, biegnące od przednich siedzeń do tylnej kanapy. Tojest raczej chrzęszczący, chwiejny i surowy.
Dlaczego SUV? Ze względu na to, że może być wyposażony w napęd na cztery koła (napęd na tylne koła to podstawa) i mocny silnik turbodiesel, co czyni go raczej przydatnym do holowania.
Dlaczego MPV? Możesz zabrać ze sobą 7 w nietypowym układzie miejsc 2 +2 +3; możesz obrócić środkowe siedzenia, aby jew przypadku postępowania do wewnątrz lub do tyłu; i binnacles, och binnacles hellip; wszędzie są binnacle.
Rodius nie jest świetnym samochodem, jednaks najciekawsze samochody i ciężarówki Ikiedykolwiek wcześniej jeździłem. Jeśli chodzi o poprawę i jakość, wydaje się, że jest to coś z poprzedniego pokolenia. Wewnątrz wygląda jak jakiś ogromny amerykański kombi; rozległy pożeracz ludzi, stworzony dla długich, prostych autostrad.
Wygląda jak kosiarka wyposażona w dziwnie spiczasty, przenikliwy turbodiesel z
zapominalska skrzynia biegów, która tak długo trzyma biegi, że boisz się tragicznej awarii silnika.
A jednak ludzie to kupują – i są lojalni wobec marki Ssangyong. Jak mawiało motto biznesowe, pomaga im (oni”ve, ponieważ przekształcili to w „co cię opuszcza? rsquo;-RRB-. Prawdopodobnie nie ma tańszego sposób na wygodny transport siedmiu osób i przyzwoitej przestrzeni na bagaż podróżny.
Koszty odmiany Rodius zaczynają się od funta; dodatkowego funta; 14 995, co czyni go drugim po odchodzącym Vauxhall Zafira na rynku wśród takich wersji pod względem kosztów. Trudno znaleźć tańszy siedmiomiejscowy samochód – a jeśli porównasz ceny detaliczne w okolicach funta; 15 tys. to jasne, że Rodius to absolutna okazja. Jasne, dewaluacja z pewnością zagwarantuje, że duży Ssangyong odniesie sukces, jednak uważam za bezpodstawne twierdzenie, że wielu nabywców Rodiusa z pewnością będzie chciało sprzedać po 3 latach. Weź również pod uwagę pięcioletnią gwarancję bez limitu kilometrów hellip;
Wymiary i wnętrze
Dwa środkowe siedzenia obracają się, aby spotkać się do wewnątrz, co sugeruje, że domownicy mogą grać w karty wideo, jadąc na wysokich obrotach do Dorset na wakacjach. To powinno uczynić go atrakcyjnym dla taksówkarzy i tym podobnych, ale z pewnością będą też rozciągające się gospodarstwa domowe z dużymi kłami, które siedzą i o których pamiętają (rodziny, a nie kły).
Prawdopodobnie możesz zaspać swojego Rodiusa, ponieważ jego wnętrze jest ogromne. Wszystkie siedzenia w środkowym i tylnym rzędzie składają się warstwowo – środkowe siedzenia służą także jako stoliki. Dodatkowo składają się poziomo, miękkimi kawałkami skierowanymi do góry, dzięki czemu możesz – jeśli masz na to ochotę – pochylić głowę w sposób zbliżony do wygody.
Po rozłożeniu wszystkich siedzeń przestrzeń bagażowa wynosi 875 litrów. ToJest dwa razy większy niż wiele hatchbacków i crossoverów upchniętych w – i najprawdopodobniej zajmuje największą przestrzeń bagażową wśród wszystkich nowych samochodów. Cododatkowo duża tylna klapa może być niewygodna, ale zapewnia bardzo łatwy, niski dostęp do poziomego pomieszczenia do przechowywania.
Wyeliminuj Ssangyong Rodius tylną kanapę i złóż środkowe siedzenia – chociaż prawdopodobnie nie będzie to proste i prawda, że 2 środkowe siedzenia nie są odłączane, może sprawić, że załadunek stanie się nieprzyjemny – a Typonownie sprawdzamy ponad 3000 litrów przestrzeni bagażowej; toprzestrzeń magazynowa nad wieloma samochodami dostawczymi.
Specyfikacje Rodiusa
Nosisz rsquo;nie oszczędzaj też na zestawie przy obniżonych specyfikacjach. Dostajesz fotele ze skóry naturalnej we wszystkich wersjach oprócz wymagań podstawowych. Inie jestem w stanie ocenić jego trwałości ani najwyższej jakości, IJestem reporterem, nie tapicerem, ale wygląda OK. Podgrzewane przednie siedzenia dostępne są w niemal najtańszej wersji.
Tamdo wyboru modele S, ES i ex lover, przy czym ten ostatni otrzymuje przekładnię na cztery koła z SUV-a Rexton. Podstawowy zestaw ma charakter charytatywny i obejmuje dostęp bezkluczykowy, elektryczne szyby w domu, poziomowanie świateł przednich, klimatyzację, radio MP3 CD z możliwością podłączenia iPoda i Bluetooth oraz relingi dachowe.
Jeśli jednak zdecydujesz się na wersję ES, otrzymasz podgrzewane siedzenia ze skóry naturalnej, szyby zapewniające prywatność i felgi aluminiowe. Jedyne dostępne opcje to elektroniczne radio, nawigacja satelitarna, farba do metalu, hak holowniczy i czujniki parkowania z tyłu pojazdu – ten ostatni jest niezbędny w pojeździe tak nieporęcznym jak Rodius.
Rodius dodatkowo uwzględnia kontrolę stabilności, niezbędną w dzisiejszych czasach w samochodzie domowym, jako kryterium; wraz z ABS, zamkami drzwi wykrywającymi prędkość i zabezpieczeniem przed dachowaniem. Jednak są tylko dwie przednie poduszki powietrzne, co jest fatalne dla takiego pojazdu w 2011 roku.
Nasz samochód Rodius ES można kupić za pound; pound; 16 495 miało jeszcze dodatkowego funta; Atrybuty o wartości 2000 z farbą metaliczną i nawigacją satelitarną.
Prowadzenie Rodiusa
Wejdź do środka i tam rsquo;To bardzo wysokie umiejscowienie siedzeń i dobra ekspozycja, choć słupki A są raczej tykające i mogą zasłaniać pole widzenia podczas zmiany kierunku jazdy. Za kierownicą znajduje się osobliwy prosty pas, na którym widać biegi i idiotyczne światła.
Licznik przebiegu, prędkościomierz, obrotomierz i normalne wyświetlacze, które można zobaczyć za kierownicą, znajdują się na szczycie środkowej kolumny. ToWszystko jest całkiem łatwe i rozsądne, ale tak się nie dziejenie wyglądam dobrze. Materiały wyglądają na opracowane tak, aby przetrwać, a nie ekscytować.
W naszej wersji testowej ES po prostu nad konsolą środkową znajdowała się nawigacja satelitarna, której nie mogliśmytbierz się do pracy. To to ten sam system, co w pozostałych modelach, który jest łatwy w użyciu i rozpoznawalny za pomocą dotykowego interfejsu użytkownika, w przeciwnym razie największego wyświetlacza.
Uruchom silnik i gotowe rsquo;podczas uruchamiania silnika słychać znaczny stukot – ten hałas narasta tylko podczas przyspieszania, alejest w miarę cichy podczas podróży, kiedy Rodius jest najbardziej zadowolony.
Kierowanie jest naprawdę lekkie, co z pewnością sprawdzi się doskonale w mieście, jednak Rodius tego nie robiDobrze łapie, kołysząc się na ramie wokół krawędzi. Biorąc pod uwagę, że Rodius może zostać poproszony o zabranie dodatkowej tony masy po napełnieniu, jego podróż wydaje się wyjątkowo solidna, gdy wsiada sam kierowca.
Sama masa Rodiusa oznacza, że jest onnaprawdę nie radzi sobie najlepiej na drogach miejskich lub krętych drogach klasy B, podczas gdy to, co wygląda na zmniejszone przełożenie, wskazuje, że łatwo jest zrzucić z toru, co oznacza szalone ruchy kierownicą. Jazda nim na ograniczonych parkingach powinna być koszmarem.
Silnik Rodius i wydajność
Turbodiesel o pojemności 2,7 litra i mocy 165 KM Mercedesa jest staroświecki i niezwykle głośny podczas uruchamiania i przyspieszania. Teoretycznie może wydawać się słaby, ale oferuje moment obrotowy 340 Nm w zakresie 1800–3250 obr./min, więc Rodius tak naprawdę nie czuje nic poza dymem.
Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów T-Tronic, w skład której wchodził nasz Rodius – również marki Mercedes – była jednak interesującym potworem, zapewniającym nieoczekiwany wzrost mocy, a następnie utrzymującym się na sprzęcie znacznie dłużej, niż można by się spodziewać, efekt końcowy jest taki, że wrzucanie biegów do prędkości podróżnej jest jednak mało relaksującym doświadczeniem.
Możesz wybrać opcję zmiany biegów w sposób półautomatyczny, tiptronic – lub możesz zaopatrzyć się w przewodnik, który z pewnością zapewni zmniejszoną ilość spalin. Nasz projekt badawczy – automatyczna skrzynia biegów ES z napędem na dwa koła zapewnia dobre 29,1 mpg w wersji zintegrowanej i emituje 247 g/km dwutlenku węgla – więc wygrały wydatki na paliwo i podatek drogowynie będzie szczególnie dobry.
Podręczniki zmniejszają zużycie i zużycie paliwa do nieco lepszego poziomu 32,1 mpg i 223 g/km. Może nie brzmi to wybitnie, ale biorąc pod uwagę wymiary Rodiusa, tonaprawdę nie jest źle. Moc przekazywana jest na tylne koła, co jest ciekawym dziwactwem, a przy wyższych specyfikacjach dostępny jest moment obrotowy 4×4 ze zmniejszonymi proporcjami. TamW niektórych modelach jest dodatkowo przycisk sezonu zimowego, który umożliwia włączenie drugiego biegu, co oznacza dodatkową przyczepność i zmniejszenie obrotów w przypadku trudnych problemów – sprytne rozwiązanie. Dzięki temu Rodius może holować aż 2,85 tony, co stanowi znaczny ładunek mieszczący siedem osób plus bagaż.
Czy powinienem kupić Ssangyonga Rodiusa?
Pozwólcie, że powtórzę w tym miejscu: Rodius to niesamowicie brzydki pojazd i jestto naprawdę standardowy pojazd. Mając to jednak na uwadze, Rodius ma kilku prawdziwych konkurentów. Bez wątpienia z powodów, które nie zawsze mogą być postrzegane jako pozytywne.
Tamto naprawdę jedyne autentyczne lewiatany na tym rynku, które dorównują Rodiusowi pod względem wyposażenia wnętrz – Kia Sedona i Chrysler Grand Voyager to jedyni dwaj rywale, którzy wciąż pozostają na rynku. Żaden z tych samochodów nie przypomina Forda Galaxy czy Volkswagena Sharana pod względem najwyższej jakości – toto jak porównanie Nokii 3210 z iPhonem.
Rodius jest, w dosłownym tego słowa znaczeniu, niesamowity. To hamburger sytuacji ekonomicznej samochodów. To Ryanair wśród samochodów. To sklep z samochodami. A jeśli toto świetna sprawa i możesz zignorować klimat gospodarczy,Nie ma w tym absolutnie nic niewłaściwego.
Jest naprawdę tani, ogromny, ma napęd 4×4 i ogromne możliwości holowania. Posiada wszechstronne i użyteczne wnętrze. To wszystkie te punkty. Jednak jest to naprawdę brzydkie i stosunkowo podstawowe auto. Coodchodzi z ciebie? Możliwe ładunki.
ToNiezwykle łatwo jest drwić z samochodów osobowych i ciężarowych takich jak Rodius. Jego wad jest mnóstwo i są one zauważalne. Ale jego mocne strony mogą po prostu oznaczać, że nie możeszleczenie.